Lucrările de modernizare a tronsonului DN2E85 de la Râmnicu Sărat ar putea continua miraculos
Una dintre cele mai mari investiții din ultimul deceniu este în curs de implementare la Râmnicu Sărat.
Vorbim despre reabilitarea infrastructurii rutiere și subterane pe un număr mare de străzi din localitate, inclusiv modernizarea tronsonului de drum european, care traversează municipiul.
Cel din urmă proiect, al modernizării totale a arterei principale care străbate Râmnicul Sărat, este realizat de către una dintre cele mai performante și serioase firme de construcții din județul Buzău, pregătită cu utilaje de ultimă generație și muncitori calificați.
Însă, deocamdată, firma execută lucrări pentru îngroparea cablurilor folosite de către companiile de telecomunicații, lucrare asumată și comandată de către primărie.
Vă reamintim că la finalul lunii iulie, deliberativul local aproba un împrumut de la Trezoreria Statului pentru unei astfel de lucrări, dar și pentru a avea banii necesari ,,cofinanțării,,, obligație contractuală sumată în relația cu constructorul care a fost desemnat să schimbe fața centrală a tronsonului DN2E85, care traversează orașul dinspre Buzău către Focșani.
Problema a venit atunci când finanțatorul, respectiv Ministerul Dezvoltării, a început să transmită informații deloc încurajatoare în teritoriu , pentru constructori.
Primarul de la Râmnicu Sărat vorbea în primăvara acestui an despre deblocarea fondurilor necesare pentru șantierul de la Râmnicu Sărat și spera, la acea vreme, că până la finalul anului 2026 ar fi putut organiza inclusiv etapa de recepție a lucrărilor.
„Vom avea un bulevard extrem de frumos (n.r., tronsonul de drum european care traversează orașul), cu o intrare și o ieșire din oraș care să ne facă cinste. Acest segment de proiect a putut fi abordat după ce traficul greu a fost mutat pe Autostrada A7, fiind evitată, astfel, aglomerația”, transmitea primarul Sorin Cîrjan la sfârșitul lunii martie, anul curent.
Doar că, la câteva luni distanță de acest moment, primăria anunța nevoia accesării unui credit bancar, prin Trezoreria Statului, pe de o parte pentru a fi competitivă în relația contractuală cu constructorul (acoperirea procentului de 2% pentru lucrările eligibile), dar și pentru a finanța lucrările neeligibile, în acel moment fiind vorba despre executarea de lucrări edilitare pe trotuarele de o parte și de cealaltă a drumului european, toate acestea înainte de asfaltare.
Chiar și așa, constructorul a luat decizia de a sista lucrările, pentru că finanțatorul nu dădea niciun semn că ar intenționa să deconteze vreo factură veche.
Chiar dacă asocierea de firme desemnate să modernizeze tronsonul DN2E85 este condusă de Troia, firma propriu-zisă care a lucrat cel mai mult și cel mai temeinic pe acest segment este societatea Keyboard SRL, contract de lucrări semnat și adjudecat în primul trimestru al anului 2024.
În prezent, atât autoritățile locale cât și constructorul așteaptă măsurile anunțate și promovate de proaspătul ministru impus de Marcel Ciolacu la ministerul Dezvoltării, Alexandru Stoica.
