FOTO – Cum a încercat o firmă de construcții din Râmnicu Sărat să eludeze un contract public de 17 milioane de euro

După ce în trecut a încercat să fenteze ,,la deszăpezire,, , circulând cu lamele utilajelor de deszăpezire ridicate, situație semnalată de presă și în luna ianuarie 2023, societatea a câștigat un proiect , scos la licitație de către Compania de Apă Buzău, condusă indirect de către primarul Buzăului, care prevede o serie de intervenții asupra rețelelor de alimentare cu apă în localitățile Râmnicu Sărat, Pătârlagele, Valea Sibiciului, Valea Lupului, Valea Viei, Mușcel, Mărunțișu și Măgură și rețelele de canalizare în Râmnicu Sărat, Valea Lupului, Sibiciu de Sus, Lunca, Valea Viei, Mărunțișu, Poienile și Mușcel, din cadrul Proiectului regional de dezvoltare a infrastructurii de apă și apă uzată în județul Buzău, în perioada 2014 – 2020,, , cod SMIS 133649, finanțat din Programul Operațional Infrastructură Mare 2014 – 2020.

Contractul de lucrări semnat în data de 15 ianuarie 2024 are o valoare de 89.474.911,75 lei, fără TVA, reprezentând circa 17,5 milioane de euro.

Contractul a fost semnat, pe de o parte, de Compania de Apă Buzău și pe altă parte, de către asocierea Keyboard SRL și Hydrostroy AD, o companie bulgărească condusă de Nikolay Kupenov Pashov.

Scurt istoric al controversatei companii Hydrostroy

Hydrostroy este una dintre cele mai mari companii de construcții bulgare, care a prosperat sub fostele guverne ale prim-ministrului Boyko Borisov. În 2016, Hydrostroy a achiziționat compania Vodstroy 98 , care ar fi controlată de Peevski. Vodstroy 98 a fost deținut oficial de Ivan Mirinski.

După ce Borisov a părăsit mandatul, noul ministru de Interne, Boyko Rashkov, l-a acuzat pe proprietarul Hydrostroy (fără a-l menționa pe nume) că a extras bani din construcția drumurilor.

Pe 25 octombrie 2021, Rashkov a participat la un talk show pe canalul de televiziune bTV și a spus că un om de afaceri fără nume a trimis 21 de milioane de BGN în Emiratele Arabe Unite (EAU), legând originea banilor de o construcție de drumuri de mai multe milioane de dolari. fraudă cunoscută sub numele de „Poarta Hemus” și numită după Autostrada Hemus, care rămâne neterminată după lungi ani de construcție.

Întrebat cine este omul de afaceri despre care vorbea, Rashkov a refuzat să ofere un nume, dar a folosit o metaforă în bulgară care face aluzie la Veliko Zhelev.

În timpul guvernului de coaliție bulgar condus de socialiști din 2005-2009, directorul Hydrostroy a fost consilier principal al ministrului dezvoltării regionale. Directorul firmei a fost responsabil de administrarea drumurilor în timpul mandatului precedentului guvern de centru din 2001-2005 și a condus una dintre cele mai mari companii publice de construcții din Bulgaria de Nord-Est (Inzhstroyinzhenering) înainte de privatizarea acesteia în 1999.

Odată cu schimbarea puterii politice în 2009 către un guvern de centru dreapta, directorul menționat a numit un membru al noului partid de guvernământ și al Consiliului Municipal Varna în funcția de CEO al companiei, scrie GazetadeCluj.ro

Firma ar fi fost adusă în țară de oameni de afaceri apropiați socialiștilor din PSD. HYDROSTROY AD din Bulgaria a câștigat contractul pentru modernizarea DN71 Bâldana – Târgoviște în valoare de 587 milioane de lei.

Liderul de asociere care s-a ocupat de lucrări a fost firma Aqua Parc din Roznov, județul Neamț, care este controlată de Gheorghe Vlasie, cumătrul baronului PSD Ionel Arsene.

De asemenea, Vlasie mai este partener de afaceri cu Tănase Dragne, un personaj din anturajul lui Nicuale Bădălău, baron PSD de Giurgiu, supranumit ”Baronul Ficățel”, și fost ministru al Economiei.

Firma bulgărească a mai fost cooptată într-o lucrare asfaltări de drumuri în Prahova. În această situație liderul de asociere a fost firma Coni SRL, controlată, indirect, de baronului PSD Mircea Cosma prin intermediul lui Nicolae Onea.

Societatea Coni și patronul ei, Onea, sunt judecați la Tribunalul Prahova pentru evaziune fiscală și spălare de bani de 35 de milioane de euro.

Nu în ultimul rând, HYDROSTROY AD mai face parte dintr-o asociere cu firma unui om de afaceri apropiat de PSD. Este vorba despre contractul de modernizare a drumului DJ 172- DN 17 -Cociu- Mocod – Zagrade, în valoare de 16 milioane de euro, care a fost semnat cu firmele SC FRASINUL SRL (leader) – HYDROSTROY AD – SOMEȘ-TOP-GRUP SRL.

Revenind la contractul câștigat cu Compania de Apă Buzău, la Râmnicu Sărat, aceștia ar fi trebuit să extindă sistemul de distribuție de apă pe o lungime de 0,249 km, reabilitarea sistemului de distribuție apă pe o lungime de 11,903 km, extinderea sistemului de canalizare pe o lungime de 8,792 km și reabilitarea sistemelor de canalizare, pe o lungime de 1.096 km și respectiv să aducă la forma inițială carosabilul sau părțile pietonale asupra cărora se intervine.

Cei mai mari clienți ai societății Keyboard SRL

Conform datelor publice obținute din portalul Sicap, cei mai importanți clienți ai societății din Râmnicu Sărat sunt Compania de Apă Buzău, Consiliul Județean Vrancea, Comuna Homocea, Comuna Poiana Cristei și Primăria din Râmnicu Sărat.

Revenind la societatea care face obiectul anchetei noastre, aceasta a ținut să precizeze în contract faptul că ,,Valoarea estimată a contractului nu include “cheltuieli diverse și neprevăzute”, iar suma aferenta procentului de diverse si neprevazute, astfel cum acestea au fost definite in Devizul General este de 7.819.355 lei si nu este cuprinsa in valoarea estimata a contractului sectorial.

La Râmnicu Sărat, aceeași firmă a reușit să urce numele municipiului pe cele mai înalte culmi ale penibilului, după ce a trasat mai multe treceri de pietoni pe o distanță de circa 200 de metri, material prezentat pe larg AICI.

De la hârtii mergem în teren

Conform informațiilor regăsite în contractul de execuție semnat, societatea trebuia să refacă bordurile și asfaltul, acolo unde se intervenea, însă lucrările de ,,reparații,, au fost schimbate, în primă fază, în lucrări de slabă calitate.

Sursele noastre ne-au dezvăluit faptul că societatea a încercat să facă o serie de ,,indexări ,, constructive , în sensul reconstruirii bordurilor cu ajutorul asfaltului, în locul schimbării acestora efectiv, motiv pentru care comisia de evaluare a lucrărilor ar fi dat de două ori aviz negativ.

Mai mult, la fața locului se constată și faptul că anumite guri de canal sunt construite într-un fel, aici ne referim la cele montate pe străzile mai puțin importante, iar altele , cele amplasate pe străzile principale, au o altă formă.

Concret, gurile de canal amplasate pe străzile secundare sunt formate dintr-un tub din plastic, cu un capac din metal, iar alte canale au , în partea superioară, un chenar cimentat, care nu se regăsește la multe dintre celelalte intervenții.

Totodată, există capace de canal de o altă formă, neinscripționate, montate neconform.

Toate aceste nereguli constatate atât de comisia de evaluare cât și de jurnaliști, au fost încununate cu o fisurare a unei conducte de gaze, reparată ulterior  și secționarea unei alte rețele de apă, care a dus în cele din urmă la intervenția muncitorilor Companiei de Apă Buzău pentru remedierea problemei.

NOTĂ – În fotografiile de mai sus se poate vedea un capac neconform, fără inscripționarea numelui beneficiarului (sus) iar jos este un capac conform, cu elementele de identificare ștanțate.

NOTĂ – Marcajul roz reprezintă zona unde trebuie montată bordură. Constructorul a luat decizia modelării bordurilor din asfalt.

NOTĂ – Marcajul roz reprezintă zona unde trebuie montată bordură. Constructorul a luat decizia modelării bordurilor din asfalt.

NOTĂ – Exemplu de bordură ,,replantată,, și ,,aducerea elementelor stradale,, la forma inițială.

NOTĂ – Exemplu de bordură ,,replantată,, și ,,aducerea elementelor stradale,, la forma inițială.

NOTĂ – Exemplu de bordură ,,replantată,, și ,,aducerea elementelor stradale,, la forma inițială. 

FOTO articol – Arhivă